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发表于 前天 10:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一辆2008年1月产帕萨特B5轿车,配置2.0L BNL发动机,里程表显示98000km。

VIN:LSVCN49F282××××××

由于右前门有时无法开门更换锁机。更换锁机后,开始正常,但是动作几次后,发现有时候用钥匙开锁门的时候(该车无遥控功能),锁止/解锁指示杆跳动有些不正常,跳动幅度明显比其他三个门小。告诉换锁的师傅,可能该门锁的锁止/解锁指示杆安装位置不对,师傅重新拆装,确认无问题,同时反馈门锁功能正常,内外拉手功能正常。第二天,在外出维修其他项目的时候,发现该门里外都打不开了,也就是锁机彻底损坏的现象。

故障诊断:咨询数位同行,都说应该是锁机坏了,由于车门从里外都打不开,想打开车门相当麻烦,硬拆门内饰板,会导致门饰板损坏,而且费时多,有时候需两三小时才能从里面打开。试图不断在右前里、外锁块附近持续用力敲,同时不断按动左前玻璃升降总开关上的门锁“开/关”按键,无效,右前门始终无法打开。当时已经春节放假,找不到开锁师傅。而当时车主对于用车很急,一定要当时解决问题。但是有一个问题,如果真的是锁机问题,即使打开右前门,也没有合适的锁机更换。按锁止键后,二次拉动右前门内拉手(该车锁止后,只要从里面拉两下内拉手,正常即能解锁)时,感觉开锁指示杆会升高,但是没有达到开锁的程度,仔细观察故障车右前门,感觉像是拉线移位位置不够(拉线过长),指示杆能起来,但是没有起到位,即使用钳子帮助拉高指示杆,也是无法让它升高到位。之前门锁坏了,都是由钣金师傅打开的,但钣金师傅也放假了。本人完全没有经验,这次决定自己动手解决问题。首先研究了该门饰板,发现用手可以摸到最下面两颗门板固定螺丝,于是拆下门拉手外盖板,用合适的花键拆下两个拉手紧固螺丝,再用合适的花键拆下门皮最下面两颗固定螺丝,用力往上抬门饰板,“啪”一声,门皮拆下来了。拔下升降开关插头,再拆内拉手拉线,发现拆不下来,仔细一看结果发现内拉线定位凸起部分已经与拉线其他部位断开(如图314所示,这可能就是为什么门从里面打不开的原因),试图固定住拉线到它正常该在的位置,在外面拉动外拉手,结果门锁“啪”一声开了。

图314 损坏的内拉手拉线

故障排除:更换内拉手拉线,用钥匙、手动锁止/开锁按钮数十次,功能完全正常,问题解决。

故障总结:(1)大众B级车的门锁电机与锁机一体,安全性高,但是万一损坏(里外打不开),而又不能进入车内,相当麻烦,据说必须破坏车门玻璃进入里面才可以。大众这类锁体与锁机电机一体的锁,时常出现此类问题,据说是里面有个电机损坏导致。(2)如果里外打不开,但是可以进入车内,那么,只要能够拆下关门拉手的2颗螺丝与内饰板底下两颗螺丝,把内饰板拆下,然后想办法找到门锁开锁拉耳(如图315红圈处),然后顺拉线方面拉动即可开锁,则不破坏门饰板也能打开门。(3)一般里外打不开的原因是门锁块坏了,但是本案例是由于内拉手拉线定位管断了导致,究其原因,由于该拉线定位管断了导致内拉手移位位置不足,锁机无法正确复位,导致锁位置传感器无法获得正确的信息,故而电机在锁止/解锁无法正确动作,也就无法从内外打开车门了。(4)本案例验证了一个道理,只要充分理解某个部位的结构与原理,即使没有修过的故障,也能够在相对短时间内完成维修,解决问题。

图315 门锁内拉手开锁拉手








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